Erfahrungen mit einem Zweimaster

Wer von uns musste nicht im Segel-Grundkurs die Unterschiede von Ketsch, Sloop und Schooner oder gar Yawl-Besegelung büffeln? Und wie schaut's heute in der Praxis aus? Die zahlreichen, ja, fast erschlagenden Anzeigen in den Segelmagazinen zeigen nur noch Einmaster, also Sloops in jeder Größe, während Mehrmaster, Ketsch oder gar Schooner, erst recht Yawls, aus der modernen Segelwelt fast zu 100% verschwunden sind. "Fast zu 100% Prozent" ist wortwörtlich zu nehmen, weil es praktisch keine Schiffswerft mehr gibt, die so ein Rigg anbietet. Die letzte aufrechte Ketschanbieterin, die französische, hochpreisige Werft Amel, die bis in die letzten Jahre ausschließlich (wunderschöne) Mehrmaster, nämlich Ketschen - der zweite, der Besan-Mast steht vorlicher als das Ruder und ist im Gegensatz zum Schooner kleiner als der Hauptmast - gebaut hat, ist jetzt auch, so scheint es, für immer zum Einmaster umgeschwenkt. Und so kommt es, dass Mehrmaster ausschließlich nur noch als Gebrauchtboote existieren und angeboten werden. Der Kaufinteressent, der deshalb immer noch mit der Frage "Ketsch oder Einmaster" konfrontiert wird, überlegt sich, welche Argumente für einen Zweimaster vorgebracht werden und warum die heute plötzlich keine Durchschlagskraft mehr haben sollen. Ein oft vorgebrachter wesentliche Grund für die Daseinsberechtigung eines Mehrmasters war sicher: Wenn bei einer Schiffsgröße ab, sagen wir, 12 oder 13 Meter, die notwendige Segelfläche schlicht zu groß wird, um von einer kleinen (Fahrtensegler-)Mannschaft sicher beherrscht zu werden, drängt sich die Unterteilung mittels eines zweiten Mastes doch auf. Allerdings, das galt in einer Zeit als Yachten, wenn überhaupt- nur mit schwächlichen Winschen oder sonstigen Dichthol-Hilfen (Taljen!) ausgerüstet waren. Heute mit Dreigang-Wischen, gar elektrisch oder hydraulisch betrieben, zieht, jedenfalls auf Yachten "unserer" Größe diese Begründung nicht mehr so recht. Dass es aber auch heute noch weitere Argumente für den Zweimaster gibt, führt der hochsee-erfahrene Thomas Rettenmund nachfolgend aus. Gute Argumente für den suchenden Schiffskäufer!

Bobby Schenk